卡車吃胎，原因幾何？九州支招，速度圍觀！

發(fā)布時間：

2019-05-16

　　卡車吃胎是行車內常見的問題，想必大多數卡友都曾遇到過此類現象。顧名思義，吃胎就是輪胎的某個部位磨損的特別快，如同被地面“吃掉”一般迅速，可明顯地看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的其他部位磨損的快，造成偏磨，甚至導致該輪胎報廢。

　　眾所周知，同樣一條輪胎，配置在九州掛車上要比配置到其他廠家掛車上，至少能多使用半年時間。這是為何呢？今天，由小編帶大家一起揭密？九州汽車作為一家深耕行業(yè)的輕量化掛車開拓者，是如何從生產這個源頭減少卡車吃胎這一現象的？

　　精鋼抗磨專利懸掛

　　九州掛車使用精鋼抗磨專利懸掛：自潤滑抗磨平衡梁一次沖壓成型，內側加裝貯油耐磨板，讓彈簧板長期處于自潤滑狀態(tài)；精鋼扭力座改變鑄鋼工藝，采用精鋼焊接；免維護平衡梁銷，經高頻淬火反復精磨，自適應更加復雜的路況。九州掛車使用精鋼抗磨專利懸掛：自潤滑抗磨平衡梁一次沖壓成型，內側加裝貯油耐磨板，讓彈簧板長期處于自潤滑狀態(tài)；精鋼扭力座改變鑄鋼工藝，采用精鋼焊接；免維護平衡梁銷，經高頻淬火反復精磨，自適應更加復雜的路況。

　　專利懸掛的拉桿套為進口PLE材料復合套，韌性高、回彈好，極大地增加了對拉桿、支架吊耳、扭力座的保護，改善了內部受力情況；產品經久耐用，不變形，防吃胎，使用壽命長。

　　傳統(tǒng)懸掛拉桿套為橡膠尼龍材質，韌性差、易磨損、易導致吃胎，要經常更換。

　　動態(tài)輪胎定位

　　動態(tài)輪胎定位是目前國際上使用的先進的輪胎定位方法。它的核心含義是，通過車輛在地面移動過程當中完成測量的過程，能夠真實、準確的反映汽車行駛狀態(tài)中的各種幾何參數、物理參數，再通過相應的調整，使其達到車輛行駛過程中的佳狀態(tài)，從而徹底解決了輪胎異常磨損的頑疾，大幅度延長了輪胎的使用壽命。通過動態(tài)輪胎定位監(jiān)測使掛車裝配后車軸異常彎曲、鋼圈不正、輪胎幾何尺寸異常、軸承間隙等一些懸掛系統(tǒng)部件自身的問題得以有效矯正。使用動態(tài)輪胎定位試驗臺。先進的檢驗技術為延長輪胎使用壽命提供了可靠的保障。

　　S路性能檢測

　　掛車在裝配過程中，各零部件配合在一起會形成一些間隙，初始裝配的定位狀態(tài)與行駛狀態(tài)不一致，各零部件間形成內應力，形成復位不完全等現象。為了使掛車出廠后，在行駛中所有配件的性能更可靠、更安全和更穩(wěn)定，杜絕輪胎畸形、磨損和異常蝕胎，并降低油耗。九州汽車專門建造了400M*10M的S道路性能檢測跑道。在同行業(yè)中，率先實施了掛車S道路性能檢測試驗技術，掛車出廠前須逐一進行S道路性能檢測。掛車通過S道路行駛后，再進行相關檢驗測量、調整，使掛車各部件間配合達到車輛正常道路行駛狀態(tài)。保證了掛車出廠后整車運行的可靠性，穩(wěn)定性，杜絕了吃胎現象的出現，確保了制動性能的靈驗性。